Kapal pecah muatan yaiku kapal sing ngangkut barang-barang abot, gedhe, bal, kothak, lan bundelan barang-barang liyane. Kapal kargo khusus ngangkut macem-macem tugas kargo ing banyu, ana kapal kargo garing lan kapal kargo cair, lan kapal pecah muatan minangka jinis kapal kargo garing. Umumé diarani kapal kargo 10.000 ton, tegese kapasitas kargo udakara 10.000 ton utawa luwih saka 10.000 ton, lan total bobot mati lan perpindahan beban lengkap luwih gedhe.
Kapal break bulk umume kapal tingkat loro, kanthi 4 nganti 6 ruang kargo, lan palka kargo ing dek saben ruang kargo, lan batang kargo sing bisa ngangkat 5 nganti 20 ton dipasang ing loro-lorone ruang kargo. Sawetara kapal uga duwe crane abot kanggo ngangkat kargo abot, kapasitas angkat 60 nganti 250 ton. Kapal kargo kanthi syarat khusus dilengkapi boom pengangkat gedhe bentuk V sing bisa ngangkat atusan ton. Kanggo nambah efisiensi bongkar muat, sawetara kapal kargo dilengkapi crane kargo putar.
Uga dikembangake kapal kargo garing multiguna, sing bisa ngangkut bahan makanan kemasan umum, nanging uga bisa ngangkut kargo curah lan kontainer. Kapal kargo jinis iki luwih cocog lan efisien tinimbang kapal kargo umum sing ngangkut siji kargo.
Kapal pecah curah digunakake sacara wiyar lan ana ing peringkat pertama ing total tonase armada dagang donya. Tonase kapal kargo umum sing layar ing perairan pedalaman duwe atusan ton, ewonan ton, lan kapal kargo umum ing transportasi segara bisa tekan luwih saka 20.000 ton. Kapal kargo umum dibutuhake duwe ekonomi lan keamanan sing apik, tanpa kudu nguber kecepatan tinggi. Kapal kargo umum biasane layar ing pelabuhan miturut kahanan tartamtu saka sumber kargo lan kabutuhan kargo, kanthi tanggal lan rute pengiriman sing tetep. Kapal kargo umum duwe struktur longitudinal sing kuwat, sisih ngisor lambung biasane struktur lapisan ganda, haluan lan buritan dilengkapi tangki puncak ngarep lan mburi, sing bisa digunakake kanggo nyimpen banyu tawar utawa ngemot banyu pemberat kanggo nyetel trim kapal, lan bisa nyegah banyu segara mlebu ing tangki gedhe nalika tabrakan. Ana 2 ~ 3 dek ing ndhuwur lambung, lan sawetara papan kargo dipasang, lan palka ditutupi palka kedap banyu kanggo nyegah banyu. Kamar mesin utawa disusun ing tengah utawa disusun ing buntut, saben duwe kaluwihan lan kekurangan, disusun ing tengah bisa nyetel trim lambung, ing mburi kondusif kanggo pengaturan ruang kargo. Batang pengangkat kargo diwenehake ing loro-lorone palka. Kanggo bongkar muat bagean abot, biasane dilengkapi derrick abot. Kanggo nambah adaptasi sing apik saka kapal curah pecah menyang macem-macem transportasi kargo, bisa nggawa kargo gedhe, peralatan abot, kontainer, bahan makanan, lan sawetara kargo curah, kapal curah pecah anyar modern asring dirancang minangka kapal multi-tujuan.
Kauntungan:
Tonase cilik, fleksibel,
Crane kapal dhewe
Jembar palka
Biaya produksi sing murah
Wektu kiriman: 16 Desember 2024