Break bulk ship yaiku kapal sing nggawa barang-barang sing abot, gedhe, bal, kothak, lan buntelan. Kapal kargo khusus kanggo nindakake macem-macem tugas kargo ing banyu, ana kapal kargo garing lan kapal kargo cair, lan kapal break bulk minangka jinis kapal kargo garing. Umume diarani minangka kapal kargo 10.000 ton, tegese kapasitas kargo kira-kira 10.000 ton utawa luwih saka 10.000 ton, lan total bobot mati lan pamindahan muatan lengkap luwih gedhe.
Kapal pecah umume yaiku kapal dek ganda, kanthi 4 nganti 6 wadah kargo, lan hatch kargo ing dek saben kargo, lan rod kargo sing bisa ngangkat 5 nganti 20 ton dipasang ing loro-lorone kargo. Sawetara kapal uga duwe crane abot kanggo ngangkat kargo abot, kapasitas angkat 60 nganti 250 ton. Kapal kargo kanthi syarat khusus dilengkapi boom angkat kanthi bentuk V sing bisa ngangkat atusan ton. Kanggo nambah efisiensi loading lan unloading, sawetara kapal kargo dilengkapi crane kargo rotary.
Uga dikembangake yaiku kapal kargo garing serbaguna, sing bisa nggawa barang-barang sembako umum, nanging uga bisa nggawa kargo akeh lan wadah. Kapal kargo jenis iki luwih cocok lan efisien tinimbang kapal kargo umum sing nggawa siji kargo.
Kapal pecah akeh digunakake lan rangking pisanan ing total tonase armada dagang ing donya. Tonase kapal kargo umum sing berlayar ing perairan daratan nduweni atusan ton, ewonan ton, lan kapal kargo umum ing transportasi laut bisa nganti luwih saka 20.000 ton. Kapal kargo umum kudu nduweni ekonomi lan safety sing apik, tanpa kudu nguber kacepetan dhuwur. Kapal kargo umum biasane lelayaran ing pelabuhan miturut kondisi spesifik sumber kargo lan kabutuhan kargo, kanthi tanggal lan rute pengiriman tetep. Kapal kargo umum nduweni struktur longitudinal sing kuwat, ing ngisor awak biasane struktur lapisan ganda, gandhewo lan buritan dilengkapi tangki puncak ngarep lan mburi, sing bisa digunakake kanggo nyimpen banyu seger utawa mbukak banyu ballast kanggo nyetel motong kapal, lan bisa nyegah banyu segara saka ngetik tank gedhe nalika tabrakan. Ana 2 ~ 3 geladhak ing sadhuwure lambung, lan sawetara kargo wis disiyapake, lan hatches ditutupi karo hatches watertight kanggo nyegah banyu. Ruang mesin utawa disusun ing tengah utawa disusun ing buntut, saben duwe kaluwihan lan kekurangan, disusun ing tengah bisa nyetel trim lambung, ing mburi kondusif kanggo penataan ruang kargo. Rod angkat kargo diwenehake ing sisih loro lawang. Kanggo mbukak lan mbongkar bagean abot, biasane dilengkapi derrick abot. Kanggo nambah daya adaptasi apik saka break kapal akeh kanggo macem-macem transportasi kargo, bisa nindakake kargo gedhe, heavy equipment, kontaner, sembako, lan sawetara kargo akeh, modern anyar break akeh kapal asring dirancang minangka kapal multi-tujuan.
Kaluwihan:
tonase cilik, fleksibel,
Crane kapal dhewe
Hatch amba
Biaya produksi sing murah
Wektu kirim: Dec-16-2024